1300 тонн спорта: как в Красноярск привозили Универсиаду и кто держал этот груз

Красноярск — город спортивный. Мы привыкли гордиться своими атлетами, победами, новой инфраструктурой. Академия биатлона, кластер «Сопка», дворец «Енисей» — всё это осталось нам в наследство после Универсиады-2019. Но мало кто задумывался: как всё это сюда попало? Как за несколько недель до старта Игр в город влетели тысячи пар лыж, сотни биатлонных винтовок, тонны экипировки и оборудования — и ничего не разбилось, не потерялось, не застряло?

Большие соревнования — это всегда праздник для болельщиков. Но для логистов, таможенников, грузчиков и перевозчиков это адский шторм, который они обязаны сделать незаметным для зрителей и спортсменов.

Воздушные ворота в режиме нон-стоп

С 23 февраля по 15 марта 2019 года аэропорт «Красноярск» (в простонародье — «Емельяново») работал с колоссальной перегрузкой.

Цифры тех недель впечатляют до сих пор:

• 128 308 пассажиров — это население небольшого города.
• 1 398 тонн багажа — почти полторы тысячи тонн груза.
• 78 единиц спортивного оружия и 45 кейсов с патронами к ним.

Генеральный директор аэропорта Андрей Метцлер тогда обмолвился важной деталью: почти каждый участник Студенческих игр вёз с собой три-четыре места негабаритного багажа.

Представь эту картину. Сотни спортсменов со всего мира. У каждого — минимум три чехла. Лыжи, сноуборды, хоккейная амуниция, биатлонные винтовки. Хрупкое, дорогое, негабаритное. И всё это нужно принять, обработать, не перепутать, не повредить и выдать в руки за несколько часов. Потому что завтра — тренировка, и график сдвигать нельзя.

Где невидимый герой

И вот тут как раз начинается история про тех, кого мы не замечаем.

Весь этот груз — лыжи, винтовки, экипировка — прилетает в Красноярск не россыпью. Он упакован в коробки, коробки собраны на паллеты, паллеты обмотаны стрейч-плёнкой и стянуты полипропиленовой или полиэстеровой лентой. И эту ленту натягивает стреппинг-машина.

Без неё паллеты развалились бы ещё при разгрузке в Москве или Франкфурте. Без неё коробки с хрупкими биатлонными винтовками съехали бы в сторону на первом же повороте грузовика. Без неё вообще ничего бы не доехало.

На фото - так выглядит стреппинг-машина, взято с https://p-z-o.com/catalog/strepping-mashiny

Стреппинг-машина — это устройство, которое с идеально рассчитанным усилием натягивает ленту вокруг груза. Не слабо — чтобы груз не рассыпался. Не сильно — чтобы не передавить содержимое. Для мягких тюков с экипировкой — одно усилие. Для тяжёлых коробок с оборудованием — другое. Для паллет с оружием и боеприпасами — третье, там вообще особый контроль.

В аэропортах, на складах временного хранения, в грузовых терминалах эти машины работают круглосуточно. Их никто не замечает. Но если они сломаются — встанут поставки.

Таможня даёт добро

Отдельная история — таможенный контроль. Когда через границу идёт поток спортсменов из десятков стран, у каждого — специфический груз. У биатлонистов — винтовки и патроны. У технических делегаций — оборудование для хронометража, видеозаписывающая техника, системы судейства.

Красноярская таможня тогда отчитывалась: таможенный контроль проводился максимально незаметно для участников и гостей Универсиады. Но за этой незаметностью стояла титаническая работа.

Через таможенный пост прошло больше 10 тонн багажа только спортивного назначения. Четыре товарных партии перемещались с использованием Карнетов АТА — это такой паспорт для временного ввоза оборудования. Если по-простому: дорогущую аппаратуру для трансляций и хронометража ввезли в страну, она отработала Игры и уехала обратно без растаможки и уплаты пошлин. Иначе бы организаторы разорились на налогах.

Для досмотра грузов из Читы пригнали мобильные инспекционно-досмотровые комплексы. Они работали круглосуточно с 19 февраля и проверили больше 1300 машин с грузами.

Стройка века: 34 объекта за пять лет

Но Универсиада — это не только багаж спортсменов. Это ещё и гигантская стройка.

К Играм в Красноярске построили, реконструировали и отремонтировали 34 объекта. Спортивные дворцы, медицинские центры, инфраструктура. Академия биатлона, кластер «Сопка», дворец «Енисей», ледовый дворец «Кристалл» — всё это выросло из котлованов за несколько лет.

И каждый из этих объектов — это тысячи тонн стройматериалов. Отделочные панели, витражи, инженерное оборудование, сантехника, светотехника. Всё это везли фурами со всей страны. Всё это стояло на паллетах. И каждый паллет был стянут лентой, натянутой стреппинг-машиной.

Если бы на каком-нибудь складе в 40-градусный мороз лопнула лента и паллет с витражами для «Енисея» рухнул — стройка встала бы минимум на неделю. А сдача объекта расписана по минутам. Подрядчики летят на неустойках.

Спецсвязь: доставка того, что нельзя доверить почте

Был ещё один незаметный герой Универсиады — фельдъегерская служба. Подведомственное Россвязи ФГУП «Главный центр специальной связи» занималось перевозкой грузов, которые обычной почтой не отправишь.

За год до старта Игр сотрудники спецсвязи начали возить:

• опытные образцы факела Универсиады;
• ростовые куклы талисмана U-Лайки;
• аккредитационные карточки для спортсменов и участников.

И это не только по России. Спецсвязь доставляла сувенирную продукцию и корреспонденцию в 13 стран мира. Каждая аккредитация, каждый чип доступа — это груз высшей категории важности. Потеряешь такое — и сотни спортсменов не попадут в деревню.

Эти грузы тоже ехали на паллетах. Их тоже стягивали лентой. Просто никто об этом не думал.

Спорт начинается с логистики

В следующий раз, когда будешь смотреть трансляцию соревнований из нового дворца или доставать из чехла лыжи, купленные в красноярском магазине, вспомни эту невидимую махину.

Таможенники с мобильными сканерами. Грузчики в аэропорту, штабелирующие паллеты с хоккейной экипировкой. Спецсвязисты, везущие аккредитации. Логисты, считающие маршруты. И маленькие коробки с роликами, по которым бежит лента, стягивая паллеты в монолит.

Спорт начинается не со свистка судьи. Спорт начинается с логистики.

Фото: Министерство спорта Красноярского края